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2022-01

多元裝備遠(yuǎn)赴巴基斯坦項目考察

? 巾幗出征｜多元裝備遠(yuǎn)赴巴基斯坦項目考察 ? 海外市場一直是多元裝備戰(zhàn)略部署的重點，在國際疫情依然嚴(yán)峻的狀態(tài)下，今年11月初，多元裝備國際事業(yè)部樊經(jīng)理帶領(lǐng)公司技術(shù)團(tuán)隊，毅然決然遠(yuǎn)赴巴基斯坦為客戶提供設(shè)備安裝指導(dǎo)服務(wù)。同時，樊經(jīng)理利用此次機會，搭乘飛機頻繁往返于巴基斯坦各個城市，與潛在客戶進(jìn)行了深度的拜訪、溝通、及調(diào)研工作，為2022年多元裝備海外業(yè)務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。 ? ? 此次巴基斯坦之行，國際事業(yè)部樊經(jīng)理與卡拉奇當(dāng)?shù)亍耙黄夥拧贝砩虨楹诵耐黄泣c，了解客戶潛在需求，與客戶深入探討汽車產(chǎn)線整體布局的規(guī)劃情況。同時，對當(dāng)?shù)仄囀袌銮闆r進(jìn)行調(diào)研分析，先后與“寶騰汽車、海格客車、亞星客車”等代理商進(jìn)行深入交流，為客戶在CBU、SKD、CKD等各種策略方面提供了大量方案，并且對未來巴基斯坦電動車市場轉(zhuǎn)型做了合理化建議，贏得了客戶的一致認(rèn)可和好評。 ? ? 此次雙方交流為下一步合作奠定了基礎(chǔ)，不僅對當(dāng)?shù)厥袌龊涂蛻羟闆r有了更深一步的了解，也進(jìn)一步擴大了多元裝備的影響力，贏得了客戶信任，提升了客戶對多元裝備的整體設(shè)計，研發(fā)，制造及服務(wù)能力的認(rèn)可。雙方通過深度交流，增強了客戶對多元裝備的信心和信任，將進(jìn)一步提高多元裝備在海外市場的優(yōu)良口碑。 ? 多元裝備將繼續(xù)以市場需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為核心，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，進(jìn)一步滿足客戶新要求，夯實品牌實力，進(jìn)軍國際市場。 ? 為汽車智能裝備事業(yè)奮斗終生將是我們始終不變的使命，感謝每一位客戶的信賴和支持！更感謝迎難而上，奔赴前線的多元人，你們是多元最可愛的人！ ? 多元裝備，一直在路上！

2022-01-11

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2021-09

車身焊裝生產(chǎn)線的平面布置

焊裝作為四大工藝之一，其生產(chǎn)線的平面布置對以后生產(chǎn)的安全和質(zhì)量影響意義重大。 車身焊裝生產(chǎn)線的組成 車身焊裝生產(chǎn)線是汽車白車身BIW全部成形工位的總稱，它由車身總成線和許多分總成線組成，每一條總成線或分總成線又由許多焊裝工位組成。每個工位由許多定位夾緊夾具和自動焊接裝置組成。線間、工位間通過電動葫蘆、機器人等搬送設(shè)備實現(xiàn)上下料和零部件的傳送，以保證生產(chǎn)線內(nèi)各工位工作的連貫性。 車身焊裝生產(chǎn)線包括：調(diào)整修磨線、主焊線、下部線、地板總成線、側(cè)圍總成線、門蓋線以及發(fā)艙線。 焊裝生產(chǎn)線的平面布置 1.焊裝生產(chǎn)線平面布置的可行性分析（包括沿用廠房） 根據(jù)新車型的產(chǎn)能規(guī)劃及新車型產(chǎn)品數(shù)據(jù)，確定工藝路線及生產(chǎn)場地，通過工裝設(shè)備的狀況進(jìn)行近期及遠(yuǎn)期生產(chǎn)可行性分析。 2.焊裝生產(chǎn)線平面布置——鋼結(jié)構(gòu) 根據(jù)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)結(jié)合車身規(guī)劃技術(shù)科的工序拆分，制定出工序圖清單。 （1）通過工序圖確認(rèn)相應(yīng)的夾具清單及尺寸大?。? （2）通過工序圖及夾具清單確認(rèn)相應(yīng)的設(shè)備清單及尺寸大??； （3）通過設(shè)備清單及夾具清單進(jìn)行排布，確認(rèn)相關(guān)電力、水、蒸氣以及壓縮空氣等能源設(shè)施的位置及數(shù)量要求； （4）通過設(shè)備清單、夾具清單、電力、水、蒸氣及壓縮空氣等能源設(shè)施及安全通道等相關(guān)要求確認(rèn)現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)的造型（長、高和寬），完成現(xiàn)場總體平面布置。 3.焊裝生產(chǎn)線平面布置——工序間布置 根據(jù)工序圖、夾具及設(shè)備清單，制定工序間布置。制定原則如下： （1）通過工序間的上下關(guān)系，主流采取就近原則，因地制宜。 （2）通過工時的測量，將區(qū)域內(nèi)工時少、不影響整體運行、不影響節(jié)拍及路線轉(zhuǎn)運少的工位盡量集中，由相關(guān)人員在合理節(jié)拍下進(jìn)行操作。 （3）通過工序圖確認(rèn)該夾具的專用工位器具以及整合工位器具，并通過零件的大小及員工的取件方式確認(rèn)工位器具的位置。 （4）通過工序工位工時的測量，采取就近原則，上下序差異不大的工位工序，實施“0”庫存。 （5）工位工序之間，轉(zhuǎn)運路線因利弊分析不得不采取路線相對長的時候，按照工時采取在線庫存的模式進(jìn)行彌補。 （6）若工序間存在擁擠現(xiàn)象，建議拆工序步驟或拆工序進(jìn)行彌補，減少該工位不影響精度的小件，移至下道序進(jìn)行焊接，相應(yīng)的工位器具減少；采用滑移機構(gòu)，先預(yù)裝，再滑移到焊接工位，進(jìn)行焊接，消除了焊鉗與其他設(shè)施干涉的情況。 4.焊裝生產(chǎn)線平面布置——物流轉(zhuǎn)運布置 （1）通過實際現(xiàn)場測量以及零件的重量、尺寸大小，確定工序間的物流轉(zhuǎn)運方式。 （2）通過實際現(xiàn)場實踐、表面質(zhì)量的重要性以及零件的質(zhì)量、尺寸大小來確定工序間的物流轉(zhuǎn)運方式。 ? （3）物流通道的規(guī)劃，焊裝物流通道要求為3m。焊裝物流的布置在焊裝生產(chǎn)線布置中是一項重要環(huán)節(jié)，一個車型在后期的生產(chǎn)中是否運轉(zhuǎn)順暢，焊裝物流的規(guī)劃布置非常關(guān)鍵，必須得計算每個通道的物流量，看滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，物流量的大小。焊裝車間物流的布置也從側(cè)面反映了焊裝生產(chǎn)線的水平。 ? 汽車焊裝平面布置的成功，為今后的汽車制造奠定了良好的基礎(chǔ)。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，各汽車制造廠家對焊裝的平面布置要求越來越高，越來越苛刻，在按照原則設(shè)計布局外，還需要具體的問題具體對待。

2021-09-06

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2021-08

國電動巴士引領(lǐng)世界潮流

　國際公共交通聯(lián)會(UITP)組織的《電動公交車運維系列在線課程》開講，中國公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健，為來自10多個國家的40多位學(xué)員首講《都市公交巴士系統(tǒng)的電動化解決方案》(Electric Solution For Urban Bus Networks)，推介中國電動巴士的經(jīng)驗，王健老師精彩的講課獲得學(xué)員們的高度好評：專業(yè)且淵博! 　　在全球大多數(shù)城市和地區(qū)開始以零排放環(huán)境為發(fā)展目標(biāo)，越來越多的城市當(dāng)局和公共交通公司正在考慮為其城市公共巴士網(wǎng)絡(luò)提供全面電動化解決方案背景下，由國際公共交通聯(lián)會(UITP)學(xué)院聯(lián)合深圳巴士集團(tuán)推出《電動公交車運維系列在線課程》，2021年3月30日下午由中國公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健開講，本次在線課程共有9次在線互動課堂，來自10多個國家的40多位學(xué)員報名參加，國際公共交通聯(lián)會亞太執(zhí)行總監(jiān)曾淑儀和深圳巴士集團(tuán)副總經(jīng)理馬正源在開課前分別致歡迎辭。 40多位學(xué)員來自10多個國家 　　王健老師的課程題目是《都市公交巴士系統(tǒng)的電動化解決方案》，他從汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)、溫室氣體排放源與巴士排放標(biāo)準(zhǔn)、巴黎氣候協(xié)定和政策與法規(guī)等背景，概述了全球電動巴士的應(yīng)用現(xiàn)狀及主流車型，進(jìn)而討論了巴士電動化解決方案的部署階段、電動巴士技術(shù)的整體設(shè)計方法和基于總擁有成本的技術(shù)選擇。王健老師的精彩講課受到學(xué)員們的高度好評：專業(yè)且淵博! 公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健主講 　　王健老師首先介紹了引進(jìn)電動巴士的政策背景與城市策略。從美國的《能源政策和保護(hù)法案》(EPCA)、《清潔空氣法案》、《溫室氣體法規(guī)》和《重型發(fā)動機和車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)》，到歐洲的《非道路移動機械排放認(rèn)證》指令等系列法規(guī)，以及中國的《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)法規(guī)，然后從《巴黎氣候協(xié)定》的各國自定預(yù)期貢獻(xiàn)的角度，指出將現(xiàn)行的交通運輸系統(tǒng)改造為可持續(xù)發(fā)展能源和可持續(xù)發(fā)展的電動出行，已經(jīng)是一種不可逆轉(zhuǎn)的潮流。 公共交通電動化的進(jìn)程已不可逆轉(zhuǎn) 　　王健老師特別介紹了深圳巴士集團(tuán)的電動化案例，它是全球最大的電動巴士運營商，歷經(jīng)8年的積累，2018年率先全面實現(xiàn)巴士電動化，其電動巴士車隊規(guī)模達(dá)到6053輛，在第63屆世界公共交通大會上榮獲《最高榮譽獎》(Outstanding Achievement Award);深圳巴士集團(tuán)在巴士電動化、智能調(diào)度、共享巴士和無人駕駛等領(lǐng)域的經(jīng)驗，不僅為中國，也為國際公共交通行業(yè)樹立了先進(jìn)的專業(yè)形象。 王健老師也介紹了全球電動巴士的在售產(chǎn)品，比亞迪和宇通客車無疑是最主要的制造商，中國的電池電動巴士保有量遙遙領(lǐng)先，中國電動巴士大批量采用輪邊驅(qū)動技術(shù)，歐洲制造商也紛紛推出電動巴士并開始示范運營;王健老師對比了北美、中國、歐洲、拉美及其他地區(qū)的巴士價格，分析了各個地區(qū)的巴士產(chǎn)品優(yōu)勢，中國制造的各類電動巴士在國際上具有較高的競爭力;但在未來的氫燃料電動巴士領(lǐng)域，誰將領(lǐng)先發(fā)展尚有待觀察。 最后，王健老師總結(jié)了三個基本觀點：一是引進(jìn)電動巴士是全球公共交通發(fā)展的潮流、二是部署電動巴士的挑戰(zhàn)是預(yù)付成本、運營要求、采購、與能源行業(yè)的合作、三是全球電動巴士產(chǎn)品已經(jīng)適應(yīng)公共交通的車隊管理需求。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

2021-08-17

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